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智能交通信號燈工作原理介紹
江蘇国产成人手机在线交通科技公司（sī）專業生產各種交通信號燈（dēng），道路交通杆件，交通信（xìn）號機，公路交（jiāo）通龍門架等產（chǎn）品，廠家直（zhí）銷，品質有保證，價格優惠，歡迎選購（gòu）！
江（jiāng）蘇（sū）龍（lóng）澤（zé）照明（míng）器材有限公司生（shēng）產的智能交（jiāo）通信號燈控製常用四相位方（fāng）式放行，在第一（yī）相位允許東西方向直行車輛通行，第二相（xiàng）位允許東西（xī）方向左轉車輛通行（háng），第三相位南北方（fāng）向汽行車輛獲通行權，第四相位南北方向左轉（zhuǎn）車輛通行。關於這（zhè）四個相位順序循環切（qiē）換，龍澤交通信號燈（dēng）廠家采用短時黃（huáng）進行緩衝警告。對於右（yòu）轉車流，由於（yú）不與其他車流發生衝突，因此隻需要與橫穿馬路的人流和自行車流分時通過即可。
紅綠燈廠家通過采用根據傳感器獲得的等待放（fàng）行車輛數，適時控製放行時間的（de）自動周期（qī），自動紅綠（lǜ）燈時長比例的方（fāng）法和固定周期自（zì）動調節紅綠燈（dēng）時長（zhǎng）比例兩種方法相結合，在各個方（fāng）向車輛數比較均衡的交通（tōng）低峰時段采用自動周期，在某個（gè）方向或幾（jǐ）個方向出（chū）現交通高峰時（shí），采用（yòng）固定周（zhōu）期自動調節紅綠燈時長比例方式（shì）。關於（yú）兩種方式判斷的標準，是否出現兩個或更多方（fāng）向（xiàng）的排隊車輛占滿計（jì）數區，即如果出現兩個方向的車輛排隊長度超過100米，紅綠燈廠家建議使用第二種控製方式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都要設定一個最短綠燈時長和最大綠燈時長（zhǎng）。設（shè）定最短綠燈時長的目的，紅綠燈廠家為了保證每一條（tiáo）道路都不會因為車（chē）流量過小而不給通行時間，設定原則是能讓少量車輛能安（ān）全通過路口而不影響（xiǎng）交通安全，一般取 t= 5s。最大時長的設定是為了不讓某方向長時間占用通（tōng）行權，使其他方向的車輛的延誤時間增（zēng）大，對於不太大的交叉口，綠燈時間一般不超過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案：一般在距路口100 米左右，就（jiù）會根據行駛方向自動進入相應車道。因（yīn）此，在某時刻（kè）每（měi）車道的檢測區內的車輛數，即為（wéi）改通行方向等待通行的車輛數。由於遠側檢測器執行加操作，即（jí）每通過一輛，車輛數加一，而近側檢測器執行減操作即（jí）每通過一輛，車輛數減一，因此不（bú）管（guǎn）紅綠燈處於紅燈（dēng）期間還（hái）是綠燈期間，檢測區都能實時提供等待通（tōng）行車輛的（de）數據。
（2）固定周期方案：自動綠燈時長方案能夠根據需要，通行的車輛數和車輛達到的情況自動調節綠燈時長，但紅綠燈廠（chǎng）家發現這樣存在一個問題，就（jiù）是在幾（jǐ）個方向（xiàng）同時出現交通高峰時，會造成其他方向的車（chē）輛連續長時問的等待，從（cóng）而增加車（chē）輛延誤時間。據此，紅綠（lǜ）燈廠家建議對兩（liǎng）個以上的相位出（chū）現交通高峰時，采用固定紅綠燈周期自動調節時長比例的方案。
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